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  • 2020年F1离相符器规则改革 升迁首步难度变数。陡添

    改革后将增补车手首步时的难度 改革后将增补车手首步时的难度

      据众家国外专科媒体报。道,国际汽联在2020年F1技术规则中对离相符器的管理进走了大幅修改,改革后将增补车手在首步时的难度。

      除了强制请求每一位车手都必须行使拉式拨杆激活离相符器外,标准ECU(用来控制赛车引擎、变速箱和离相符器的标准电子控制单元)行使的离相符器信号也将受到FIA的厉格监控,以局限任何有利的感答器。

      倘若一支车队期待在倾向盘上行使两个离相符器拨杆,那么每个拨杆的形状、移动和感答必须保持相通,车手也能够会被请求表明两个拨杆的做事原理是相通的。此外,拨杆与离相符器也要是线性做事,也就意味着车手们的行为必须十足代外离相符器的接相符。

      《技术规则》F片面,第9.2.1条规定:为了确保国际汽联ECU行使的信号能够代外驾驶员的走为,请求每一位参赛车手能够表明,ECU计算出的拨杆百分比与操作装配测量的物理位置之间的误差不得超过正负5%这一被批准周围。

      这一规则确保在正赛首步时,车手们将承担更大的义务,也意味着有能够会展现更大的误差,使得比赛变数。更大。

      此外,为了清除汽车内部燃油燃烧的影响,在有关片面也进走了进一步的改革,对向动力编制输送燃油制定了更厉格的规定。对辅助油箱也进走了清晰定义,其中只有一个能够包括在车内,这一片面和连接到发动机的连接管不克超过2.5升,并且必须由电磁阀控制。

      生存舱外的燃料量从2升缩短到0.25升,不准了任何燃料流细流或者燃油在赛车其他区域同。化。此外,国际汽联还对局限后视镜的规则进走了修改,届时将后视镜封装在一个较幼的盒子中,以最大限度地降矮从后视镜那里获得的空气动力添好。

      在有人挑出只需让2019版后视镜挑供有限可见性的提出之后,后视镜也将进一步向内移动,最新请求必须距离生存舱拉近30毫米,比现走后视镜再调矮40毫米。

      (Amber)

    posted @ 19-06-05 02:12 admin  阅读:

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